Grand Dijon n°22 - Octobre 2010

Transcription de Grand Dijon n°22

Le tramway sera livré EN AVANCE au prix prévu

Initialement prévue début 2013, le tramway aurait un train d’avance quant à sa mise en service…

J’ai eu en effet le plaisir d’annoncer le démarrage fin septembre des travaux de construction de la plateforme, plus perturbants que les déviations de réseaux, mais qui resteront comme le symbole d’un projet sur les bons rails, et à coût maîtrisé : le budget, qui intègre les aléas, reste inférieur à 400 millions d’euros – ce qui avait été calculé en 2008 – et il le restera puisque la quasi-totalité des marchés vient d’être notifiée ! Un budget qui prend en compte l’ensemble des opérations nécessaires à la réalisation du tramway, dont le réaménagement des places, du parvis de la gare, etc.

Par ailleurs, grâce à un formidable travail de coordination de la part de tous – services de l’Etat, concessionnaires, maîtrise d’œuvre, mission tramway ainsi que l’ensemble des services de la Communauté d’agglomération –, je suis aujourd’hui en mesure d’affirmer que les lignes A et B du tramway seront mises en circulation dès l’automne 2012 ! C’est le parti pris choisi : aller plus vite, plus fort, densifier les travaux pour minimiser la durée de la gêne aux riverains, aux commerçants, à tous nos concitoyens.

Donc deux ans de travaux pour dessiner le nouveau visage de la ville ?

Le tramway a ceci d’étonnant qu’il est fréquenté par des gens qui n’auraient sans doute jamais pris le bus. Le phénomène s’est vérifié dans toutes les villes de France qui se sont déjà dotées d’un tramway. Dijon n’échappera pas à la règle. Le tramway est un moyen de transport moderne, confortable, silencieux, ouvert sur la ville, qui autorise des fréquences et des amplitudes nettement supérieures aux bus car il transporte beaucoup plus de monde. Il va doper la fréquentation du réseau Divia. Il va entraîner la rénovation des espaces publics, en particulier des places Darcy et République. Il va contribuer à créer une ville apaisée, où les rues piétonnes – à l’instar de la rue de la Liberté – seront plus nombreuses, où l’espace public sera mieux partagé entre transports en commun, voitures, piétons et vélos.

Il va enfin faire entrer Dijon dans le XXIe siècle : le tramway contribuera à donner un visage dynamique et moderne à une agglomération qui, certes, gagne des habitants et j’en suis fier, mais qui doit jouer des coudes, tous les jours, pour attirer des entreprises, faire venir des cadres, séduire les étudiants, plaire aux touristes… Le tramway, c’est donc bien plus qu’un moyen de transport de masse. C’est un vecteur de modernité, un outil d’urbanisme et un moyen de créer une ville plus durable.